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El coche eléctrico: Una realidad

@cmdearcos
Grupo TIECs

El pasado 27 de abril ha sido publicado el Real Decreto 294/2013 donde se regula la concesión directa de ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos en 2013.

Antes de empezar a analizar un poco este Real Decreto quiero hacer un par de reflexiones. Un compañero mío del sector TIECs siempre dice que un proyecto que es rentable económicamente (y socialmente) no tiene sentido que sea subvencionado por “papa estado” y que el problema que tenemos en este sector es que no somos capaces de hacer ver a nuestros clientes la rentabilidad de estos proyectos y la importancia de hacer las inversiones. Estoy en línea general de acuerdo con este compañero y trabajo día a día para mejorar mi comunicación con mis clientes.

El coche eléctrico es una de las soluciones que proponemos los gestores energéticos, siempre que se den las condiciones adecuadas (no existen soluciones globales para todo el mundo). ¿Es conveniente subvencionar el coche eléctrico en la situación de crisis actual?. Pues estando de acuerdo con lo anterior la respuesta es . Las subvenciones son herramientas que nos ayudan a los gestores energéticos a explicar las bondades de las soluciones energética y vencer los miedos de los responsables de las empresas que no entiende mucho de TIECs, pero que saben mucho de gestionar presupuestos. Cuando la inversión inicial es relativamente pequeña es más fácil que salga un primer proyecto y una vez llevado a buen puerto ese proyecto es más sencillo que salga un segundo sin necesidad de que existan subvenciones.

Espero y deseo que estas subvenciones ayuden al menos a las empresas con flotas de vehículos a plantearse estas soluciones junto con sus gestores energéticos. Es muy probable que en algunos casos no salgan los números, siendo conveniente esperar a que la tecnología mejore (básicamente autonomía y recarga) y/o que el precio de los vehículos baje.

Volviendo al Real Decreto, el objeto de estas subvenciones es la regulación de la concesión directa de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos nuevos, entendiendo como tales aquellos cuya energía de propulsión procede, total o parcialmente, de la electricidad de sus baterías, cargadas a través de la red eléctrica.

Estas ayudas se concederán a las adquisiciones de vehículos eléctricos nuevos u operaciones de financiación por leasing financiero y arrendamiento por renting o leasing operativo de estos vehículos a condición de que el contrato tenga una duración mínima de dos años, cuando dichas adquisiciones y operaciones se produzcan a partir del 1 de enero de 2013 y las solicitudes se registren en el sistema electrónico de gestión de la subvención desde la apertura del sistema hasta el 31 de octubre de 2013 en el caso de vehículos matriculados o 31 de agosto para vehículos pendientes de matricular, o hasta el agotamiento de los fondos si esta circunstancia se produjera con anterioridad.

Los vehículos subvencionables son los siguientes:

a) Turismos M1: vehículos de motor destinados al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.

b) Furgonetas N1: vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tenga, por lo menos, cuatro ruedas con una masa máxima autorizada (MMA) igual o inferior a 3.500 kg.

c) Autobuses o autocares M2: vehículos destinados al transporte de personas que tengan además del asiento del conductor más de ocho plazas sentadas y con una MMA inferior a 5.000 kg.

d) Autobuses o autocares M3: vehículos destinados al transporte de personas que tengan además del asiento del conductor más de ocho plazas sentadas y con una MMA superior 5.000 kg.

e) Furgones N2: vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tenga, por lo menos, cuatro ruedas con una MMA superior a 3.500 kg e inferior a 12.000 kg.

f) Cuadriciclos ligeros L6e: automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 4 kW y cuya velocidad máxima no sobrepasa los 45 km/h.

g) Cuadriciclos pesados L7e: automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg si se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW.

Y las cuantías subvencionables son:

a) La cuantía de la subvención para todos aquellos vehículos de las categorías M1 y N1 que se propulsen con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red, será de:

i. 2.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica no superior a los 40 Km y no inferior a 15 Km.

ii. 3.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 40 Km e inferior o igual a 90 Km.

iii. 5.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 90 Km.

Se entiende por autonomía la distancia capaz de recorrer el vehículo utilizando exclusivamente la energía acumulada en sus baterías y que declara el fabricante en la documentación comercial del vehículo.

b) La adquisición de vehículos microbuses M2 y comerciales N2 será objeto de una subvención de 8.000 euros, siempre que su autonomía en régimen exclusivamente eléctrico (autonomía que da la capacidad de carga de las baterías) sea superior a 60 km.

c) La adquisición de vehículos autobuses y autocares M3 será objeto de una subvención de 20.000 euros, siempre que su autonomía en régimen exclusivamente eléctrico (autonomía que da la capacidad de carga de las baterías) sea superior a 60 km.

d) Los cuadriciclos ligeros L6e tendrán una subvención por vehículo de 1.800 euros y los cuadriciclos pesados L7e de 2.200 euros por vehículo.

Después de exponer aquellos puntos mas importantes del Real Decreto quiero dejar dos ideas claras para aquellas personas que estén interesadas en un vehículo eléctrico (o hibrido de carga en la red). Aquí os dejo un gráfico con la eficiencia que se consigue con el combustible eléctrico y con el combustible diesel en todo el ciclo. Creo que no necesita de más explicación.

Eficiencia energértica

 

También os dejo una comparativa sobre el coste económico de dos furgonetas, una eléctrica y otra diesel.

Comparativa diesel-electricidad

 

¿Qué va a subir más, la electricidad o el diesel?. Nadie somos adivinos pero cualquier comparativa que se realice ahora, tendrá que ser actualizada según los precios del supervalle y del diesel. Con los datos que dispongo estoy convencido de que subirá más el diesel que la electricidad. Por último os dejo un link del IDAE con los vehículos eléctricos por si queréis ampliar información.

Mi consejo a las empresas es que no tomen decisiones sobre el mejor vehículo para su flota sin contar con su gestor energético. Para ayudar en la tarea de decisión os dejo esta guía del idea.

@cmdearcos
Grupo TIECs